柴油车国四排放再度推迟

    对于国四标准未全面实施的原因，之前有观点认为是油品因素，但是接受调查的业内人士指出，油品并非决定性因素，因为许多商用车使用国三的油同样可以满足国四的排放标准。

    据了解，环保部2010年7月开始正式审核国四排放的轻型柴油车以来，尽管不少本土品牌轻型商用车通过环保部核准，但真正量产的车型较少。在今年7月的长春车展上，华晨金杯新上市的两款高档轻客，虽达到国四标准，但也均为汽油版。其他自主品牌轻型商用车企业也鲜有国四柴油车上市。

    “某些自主品牌轻型商用车企业，可能会在其高端车型上应用柴油国四技术。”商用车专家杨再舜认为，外资品牌或部分采用外资技术的本土品牌，可以实现全系车型全面升级至国四。如依维柯全系车型从今年7月1日以来已全部升级为国四排放标准，且是国四柴油车。

    业内人士指出，关键问题还是成本问题，以及与此相关的企业销量、市场份额和利润问题。国四的实施将迫使本土商用车企业走向高端化，整个产业将因此升级。而本土商用车零部件供应商没能掌握国四的核心技术，本土商用车企业则似乎正努力延期产业升级。

    尽管如此，国四和之后的国五都是不可避免的大趋势，商用车企业，尤其本土品牌不应再沉溺在之前较高的市场份额中裹足不前.
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